May 15th, 2017

Barmacat

Исчадья ада

В продолжение предыдущей записи. Вот думаю, не завести ли соответствующий тег?

IMG_2747.JPG
Запуск ГСУ на фрегате проекта 11661Э «Гепард-3.9», бортовой 487


Собственно, в прошлый раз я это и ожидал увидеть за окном. Под катом последствия и некоторые сравнения с торговым флотом.

Collapse )
Barmacat

Настоящий раритет. Альбом чертежей 20-ти тонного крытого товарного вагона

"Закрома Родины" подчас таят в себе несметные сокровища, думаю, что даже "пещера Аладдина" по многим статьям значительно уступает в "сокровищности", особенно если дело касается подвижного состава. Есть и на нашем заводе укромные закутки, в которых чудом или несмотря ни на что, а может и вопреки всему сохранились раритетные вещи.
И дабы они не канули в лету приходится их, так сказать, "спасать" от забвения.

Итак:
IMG_2811.JPG
Сохранившийся в недрах КБ завода "Альбом чертежей 20-ти тонного крытого товарного вагона постройки 1928-29 года"


Для тех кто не понял о чем идет речь, вот его современная фотография (хотя этот вариант с открытой тормозной площадкой UPD. и вообще, как оказалось, вагон нормального товарного типа ):

Tepluska.jpg
20-ти тонный крытый грузовой вагон из состава "Поезда Победы" на станции Новороссийск 17 апреля 2015 года


Я по данному факту делал запись Поезд Победы в Новороссийске, а многие из камрадов так же лично видели и щупали данный поезд. Теперь пришло время узнать некоторые секреты оного вагона.

UPD. Восстановление исторической справедливости:
IMG_7490.JPG
Вот на самом деле наш подопечный – двухосный крытый товарный вагон "Канадского типа"
(это прилетело НЛО и опубликовала фотку из будущей записи: Паровозово царство)


Немного истории:

Первоначально вагоны данного типа поставлялись в Россию во время Первой мировой войны из Америки и Канады в 1915-1917 годах в виде (как принято сейчас называть) «машинокомплектов». Окончательная сборка осуществлялась на временных мастерских во Владивостоке (вместе с железнодорожными мастерскими в Харбине для сборки паровозов получившими название «американские заводы»). Примечательно, что квалифицированные рабочие кадры были из центральных регионов страны, а в качестве черновой рабсилы нанимались китайцы.
После Октябрьской революции поставки прекратились, а после окончания Гражданской войны уже на советских заводах началась постройка вагонов «канадского типа». Основной отличительной их особенностью от вагонов типа «НТВ» был повышенный габарит кузова, что увеличивало его внутренний объём до 45 м3.


Collapse )